第2级实际上是ADAS路径的起点，其中可能在安全解决方案包中制定多种单独的功能，例如自动紧急制动、车道偏离警告或辅助保持在车道中行驶。
第3级是诸如2018款奥迪A8等目前已量产汽车的最前沿，这意味着驾驶员可以“移开目光”一段时间，但必须能够在出现问题时立即接管。
第4级和第5级两者都可提供基本上是完全的自动驾驶。 它们之间的区别在于：第4级驾驶将限于诸如主要高速公路和智慧城市这样的具有地理缓冲的区域，因为它们会重度依靠路边的基础设施来维持其所在位置的毫米级精度画面。
第5级车辆将可在任何地点实现自动驾驶。在这个级别，汽车甚至可能没有方向盘，并且座椅可以不是都面向前方。
第2级实际上是ADAS路径的起点，其中可能在安全解决方案包中制定多种单独的功能，例如自动紧急制动、车道偏离警告或辅助保持在车道中行驶。
第3级是诸如2018款奥迪A8等目前已量产汽车的最前沿，这意味着驾驶员可以“移开目光”一段时间，但必须能够在出现问题时立即接管。
第4级和第5级两者都可提供基本上是完全的自动驾驶。 它们之间的区别在于：第4级驾驶将限于诸如主要高速公路和智慧城市这样的具有地理缓冲的区域，因为它们会重度依靠路边的基础设施来维持其所在位置的毫米级精度画面。
第5级车辆将可在任何地点实现自动驾驶。在这个级别，汽车甚至可能没有方向盘，并且座椅可以不是都面向前方。
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示意图：自动驾驶的五个级别
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示意图：自动驾驶和应用的不同级别
