汽车电子和常规电子的区别

可以说，信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”；智能车辆是指：可以提供优异娱乐设施（如后座娱乐），以及提供能够辅助驾驶的技术（包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线），并在车内提供互联网连接。
汽车电子产品是专门设计的用于汽车的电子产品。汽车电子可以承受比商用（即常规）电子更极端的温度范围，它们也因此被评定为汽车电子。

魏霖

2019-7-16 16:50:16

大多数电气产品是以几种温度等级制造的，每个制造商都定义了自己的温度定额。因此，设计师和工程师必须密切关注产品数据表的实际规格。以下列表是温度定额/等级的示例。注意，汽车级仅次于军工级（在极端温度定额方面）：

商用级：0℃至85℃
工业级：-40℃至100℃
汽车级：-40℃至125℃
军工级：-55℃至125℃

现在你或许会问，为什么不在所有应用中都使用军工级？答案很简单：成本。你可以确信，随着器件温度定额的增加，其成本也会增加——有时甚至会大幅增加。
然而，除了特殊的温度定额，标定为“汽车电子”的器件指的是那些被设计用于或改造用于汽车应用的器件。这类应用包括：车用电脑（carputer），远程信息处理（telematics）和信息娱乐系统。

杨杰

2019-7-16 16:50:37

车用电脑（汽车和电脑两个词的组合）无非就是一款定制PC，专门用在汽车中，具有以下一种或多种附加特性：

体积小巧
低功耗要求
定制器件
视频功能（DVD）
音乐功能（MP3）
蓝牙功能
USB功能
WiFi功能
GPS导航

汽车首次使用电脑是用于发动机控制。它被称为ECU电脑或发动机控制单元。那是1968年，当时第一个ECU出现在大众汽车的一款车中，用于执行一项特殊功能：EFI（电子燃油喷射）。参见图1。

图1：大众汽车首先在汽车上使用电脑。（图片由chipsetc.com提供）
在大众汽车开始在汽车上使用电脑不久，其它制造商也步其后尘。图2是时间线简介。

图2：车用电脑简史。（图片由chipsetc.com提供）
远程信息处理（电信和信息学两个词的组合）在广义上是指：利用信息和通信技术的任何电信综合利用——是通过电信设备发送、接收和存储与汽车有关的信息的技术。以下列表包括使用或以其它方式利用远程信息处理的通信应用示例：

车辆/拖车跟踪
无线车辆安全通信
车辆应急预警系统
智能车辆技术
车辆共享技术
卫星导航
道路交通安全

信息娱乐（信息和娱乐两个词的组合）系统——也被称为车载娱乐（ICE）和车载信息娱乐（IVI）——是汽车中硬件和软件的集合，它以信息和娱乐结合的方式提供音频和视频内容。可以说，信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”；智能车辆是指：可以提供优异娱乐设施（如后座娱乐），以及提供能够辅助驾驶的技术（包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线），并在车内提供互联网连接。
“信息娱乐是推动微电子技术在汽车中普及的一大关键趋势。”越来越明显的是，司机希望实现“联网”并随时随地通过自己的各种设备轻松访问其个人内容。而今天的汽车电子产品则提供了把汽车转变为另一种“联网设备”的手段。“一辆‘联网’的汽车也更舒适、更安全、更节能，能尽早获取天气报告、交通堵塞或道路交通事故等重要信息。”

图3：信息娱乐仪表板示例。（图片由mobilesyrup.com提供）
当今的汽车可能拥有超过50个电脑系统，专门用于监控和/或控制从驾乘操控到车载娱乐和通信系统的方方面面（见下图4）。目前的汽车电子半导体供应商包括：飞思卡尔/恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体、博世、德州仪器（TI）、安森美半导体、东芝和美光科技。